Plusieurs aspects d'une culasse sont vitaux pour une bonne étanchéité de combustion. Il est important que le joint fonctionne correctement pendant la course d'admission ainsi que pendant la course d'expansion. Si le joint tombe en panne, la pression dans le cylindre peut s'accumuler à un niveau inconfortablement élevé. Cela réduira l'efficacité thermique du moteur et le moteur perdra de la puissance. Un simple test sur le terrain vous aidera à évaluer la capacité du joint à fonctionner.

Fabricants de bagues d'accouplement Fabricants sur les soupapes d'un moteur peut être réalisé en divers matériaux. Ceux-ci incluent l'acier, l'aluminium et le fer. Si le joint n'est pas usiné correctement, il peut se dégrader avec le temps. Le joint peut également être endommagé par des cycles thermiques. Le joint peut également échouer si les soupapes ne sont pas installées correctement. De même, l'angle du siège de soupape peut s'affaiblir avec le temps.

Un autre facteur important à considérer lors du choix d'un joint est l'espérance de vie. Certains joints sont disponibles dans un nombre limité de tailles, tandis que d'autres peuvent être fabriqués en vrac. La pression, les fuites, les volumes de production et la durée de vie sont autant de facteurs qui influenceront le choix du joint.

Le premier joint à évaluer est le joint de combustion. Le joint aide à maintenir la région de basse pression de l'alésage pendant la course d'admission. Il permet également de mélanger le carburant et l'air et est important pour une bonne étanchéité de la combustion. Dans les moteurs aspirés normaux, une région de basse pression est créée par le déplacement du piston vers le bas. Le piston crée une différence de pression qui aspire le mélange air-carburant dans l'alésage.

Le deuxième joint est situé entre les deuxième et troisième sections du cylindre. Ce joint se compose d'une deuxième plaque refroidie par fluide qui est reliée à la deuxième section et d'une extension de matériau d'étanchéité granulaire qui est remplie dans la deuxième section. Cela permet la croissance thermique des deuxième et troisième sections. Le troisième joint est un joint qui supporte la troisième section indépendamment du dessus. Il est souvent utilisé pour sceller contre le côté du cylindre.

Lorsque le joint de combustion tombe en panne, la haute pression dans le cylindre pousse les gaz en expansion dans le système d'admission. Cela peut provoquer l'usure des soupapes et réduire les performances du moteur. De plus, les gaz en expansion érodent les vannes, entraînant une perte d'efficacité thermique.

Un autre facteur à prendre en compte lors du choix d'un joint est sa compatibilité avec le fluide de service. Différents joints sont utilisés pour contenir différents fluides de service. Par exemple, le plomb tétraéthyle (TEL) est utilisé avec du chlorure d'éthylène pour convertir l'oxyde de plomb en bromure de plomb. Ces joints sont couramment utilisés dans les machines de production industrielle, les presses et les gros cylindres.

Les joints sont utilisés sur les cylindres de frein, les amortisseurs et les équipements mobiles. Ils sont également utilisés dans l'industrie maritime. Il existe différents types de joints, notamment les joints en élastomère, les joints en plastique et les segments de piston. Que le joint soit en métal ou en plastique, il est important de choisir le bon matériau pour le travail.