Les bagues d'étanchéité hydrauliques courantes utilisées pour les vérins hydrauliques comprennent les types suivants : bague anti-poussière, bague d'étanchéité de tige de piston, bague d'étanchéité tampon, bague de support de guidage, bague d'étanchéité de couvercle d'extrémité et bague d'étanchéité de piston.

Le vérin hydraulique est une sorte d'élément d'actionnement hydraulique qui convertit l'énergie hydraulique en travail mécanique à mouvement linéaire. Avant l'installation, vérifiez d'abord la qualité de surface des joints. Les dimensions géométriques et la précision des joints doivent répondre aux exigences de la norme.

Fabricants de bagues d'accouplement ont organisé les méthodes d'installation de la bague d'étanchéité du vérin hydraulique :

Avant l'installation, vérifiez d'abord la qualité de surface de l'élément d'étanchéité, sans bavure, bavure, fissure et rognage. Les défauts tels que la porosité et le jeu, ainsi que les dimensions géométriques et la précision des joints doivent répondre aux exigences de la norme.

La bague d'étanchéité combinée pour trou est composée d'un joint torique et d'une bague d'usure :

Le joint torique est facile à installer grâce à sa grande élasticité ; La bague d'usure a une mauvaise élasticité. S'il est installé directement, les marches et les rainures du piston sont faciles à rayer sa surface d'étanchéité, affectant l'effet d'étanchéité. Pour s'assurer que la bague d'usure ne sera pas endommagée lors de l'installation, certaines mesures d'installation doivent être prises. La bague d'usure est principalement constituée d'un matériau en polytétrafluoroéthylène (PTFE) chargé, qui présente une résistance à la corrosion et un coefficient de dilatation thermique élevé. Par conséquent, avant l'installation, faites-le tremper dans de l'huile à 100 ℃ pendant 20 minutes pour le ramollir progressivement, puis utilisez l'outillage illustré à la figure 2 pour l'installer dans la rainure du piston.

L'outillage est composé d'un manchon de positionnement et d'un manchon de dilatation. La tête du manchon de positionnement a un chanfrein de 5o, qui est utilisé pour guider le joint torique et la bague d'usure dans la rainure à l'extrémité du piston. Le manchon d'expansion est en acier 65 Mn avec une bonne élasticité par traitement thermique et transformé en une structure uniforme et symétrique à 8 lobes. Il est à noter que lors de l'usinage des trous au fond de chaque rabat, l'indexation doit être uniforme. Lors du fraisage de chaque rabat, la bouche de la scie doit être alignée avec le centre du trou pour garantir que chaque rabat du manchon expansible puisse se dilater uniformément. Dans le même temps, toutes les pièces doivent être chanfreinées (lisse) pour éviter d'endommager le bague d'étanchéité .