英语(1) Fissuration thermique ;
(2) L'anneau en céramique est cassé ;
(3) encoches ;
(4) Le pelage de la couche de placage.
Le montage trop serré de la bague en céramique est la principale cause de fissuration, et le montage de la garniture mécanique qui ne résiste pas à la corrosion est également une cause fréquente.
En raison des différents taux d'expansion linéaire entre le matériau de revêtement et le matériau de base, des fissures apparaîtront sur la surface de l'anneau lorsque la température augmente dans le joint mécanique de teinture et de finition, et l'alliage de stellite est particulièrement grave. Parmi les matériaux de revêtement de niveau supérieur, le carbure de tungstène à base de cobalt est inférieur aux revêtements à base de nickel. Le refroidissement de la surface d'étanchéité peut empêcher efficacement la fissuration thermique. Les particules solides restant sur la surface d'étanchéité endommagent souvent la surface. Par exemple, les particules de sable sur la meule pendant le meulage endommageront la surface de l'anneau dur, provoquant l'ouverture de la surface d'étanchéité ou sur la surface d'étanchéité. Des cristaux se forment de temps en temps, et après avoir meulé à nouveau l'anneau en graphite, l'abrasif sera incrusté à la surface de l'anneau en graphite.
La défaillance de l'anneau en caoutchouc est liée au mode d'utilisation. Habituellement, la haute pression est une raison de la défaillance du joint torique pressé. Lorsque le joint torique devient rectangulaire ou que l'anneau devient dur, il est nécessaire d'ajuster la quantité de compression, sinon il générera de la chaleur.
Par conséquent, il est nécessaire de comprendre la température de fonctionnement d'un caoutchouc synthétique. Le gonflement des anneaux en caoutchouc synthétique est principalement causé par une attaque chimique. Ils ont tous leurs propres caractéristiques. Par exemple, les fluoroélastomères résistent à des températures plus élevées, tetis que les anneaux en forme de ○ d'éthylène et de propylène gonflent lorsqu'ils sont utilisés dans des lubrifiants pétroliers. L'ozone peut affecter le nitrile Le caoutchouc est corrosif, n'installez donc pas de produits en caoutchouc nitrile dans le moteur, de sorte que les températures élevées et la corrosion chimique sont généralement les principales raisons du durcissement et de la fissuration des produits en caoutchouc.
Les pièces en caoutchouc sont coupées et entaillées à la surface lors de l'installation, ce qui est également une cause courante de défaillance du joint. Les anciennes vis de fixation, rainures de clavette, arbres cannelés, épaulements pointus et autres signes sur l'arbre endommageront les pièces en caoutchouc.
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